Dit project behelst kunstwerken van uitzonderlijke omvang, zoals het breedste aquaduct van Europa en de spoorbrug met de grootste overspanning van Nederland. Ook is het slopen en verleggen van een van de breedste autosnelwegen van het land een unicum. Met welke ontwerp-logica pas je zulke enorme ingrepen en toevoegingen in het landschap in?
Een sprekend voorbeeld daarvan is te zien aan het aquaduct in de rivier de Vecht bij Muiden. Het ontwerp berust op de gedachte dat de rivier met zijn dijken, oeverlanden en lokale wegen een geheel is en dat de A1 bij het kruisen van de rivier dat landschap intact laat. Dat verklaart de enorme breedte van het aquaduct (65 meter) en de heel geleidelijke inpassing van de snelweg er onderdoor over een lengte van 620 meter. De lage geluidsschermen aan weerszijden wijken naar achter, zodat vanaf de A1 het landschap zichtbaar blijft. Alles wat dat beeld verstoort is weggewerkt en ingepast, zoals kabelgoten, matrixborden, camerasystemen. Je kunt de zeilschepen zien passeren door het groen.
Ook bij de nieuwe brug over het Amsterdam Rijnkanaal en de tweede Hollandse brug werken technische innovaties en scherpe ontwerp-keuzes samen om de grote kunstwerken zo slank mogelijk en een vanzelfsprekend onderdeel van het landschap te maken. Meerdere en dunnere, lagere brugdekken leveren zicht op het water op. Exact op de juiste afstand geplaatste verticale spijlen in de hekwerken verdwijnen bij een passage van 100 kilometer per uur door het stroboscopische effect. Kleuren, ruime lichtinval en als accentuering aangebrachte verlichting zorgen ervoor dat de beleving van de weggebruiker bij tunnels en bruggen zo comfortabel mogelijk aansluit op het omringende landschap. Alle viaducten zijn herkenbaar als leden van eenzelfde familie van ontwerpen.
